制造汽车的好处是明显的。首先，您有控制权，还可以获得许多利润率。这似乎是一家超市有兴趣建立自己的品牌。工业链的详细管理提供了很大的利润率。其次，完全利用品牌的势能。例如，小米这样做。 Lei Jun的IP企业家受公司和产品的约束，营销效果非常好。您需要知道苹果最初想建造自己的汽车，但是苹果为什么最终放弃了？在准备尽一切可能制造汽车之后，当雷·詹（Ray Jun）得知苹果被放弃时，他感到惊讶。他说，小米是“人，汽车和家庭的整个生态系统”，建造小米汽车的策略是牢固的。理想的Li Xiang汽车可以彻底看到。他认为，苹果在Inte的策略人工光中的方法是正确的选择。汽车成功所需的条件仍然是伪像智能智能：电气化是上半年，人工智能是确定结果的最后一个。因此，华为比苹果和小米的碱基和条件更好，那么为什么华为不制造汽车呢？随着汽车和ICT行业的深入整合，华为作为ICT基础设施（信息和通信）和智能终端的世界主要供应商之一，拥有无与伦比的优势。实际上，关于是否制造汽车也有一场辩论。有一个“红色和蓝色的对抗”，但终于决定不制造汽车。 2018年，华为管理层在萨尼亚（Sanya）举行了一次会议：“我们做出了一个战略决定，明确表明华为不会建造汽车并帮助汽车公司建造优质的汽车。伦·宗夫（Len Zhengfhe）随后指出，Huawei必须集中精力不再是IT的主要渠道，如果您的脚步不再是一项策略。”Atch的东西，您可能无法抓住任何东西。如果您不放弃，那么您是否不放弃都没关系。事实表明，华为的策略是正确的。越来越多的汽车公司加入了华为的“朋友之友”，展示了不断增长的华为生态系统。华为进入汽车行业后，首次警告和监视了主要的汽车公司。最有代表性的是当时的西伦集团负责人陈·洪（Chen Hun）。他提出了所谓的“灵魂理论”，并认为汽车公司不能向华为运送智能驾驶系统，而SAIC必须自己手中的灵魂。